O designer da McLaren P1, Frank Stephenson, em uma missão para reinventar a motocicleta

Mar 07, 2023

Em uma carreira que já dura mais de 30 anos, o designer Frank Stephenson pode colocar seu nome em vários carros marcantes. O BMW X5 SUV original e o primeiro dos Minis da era BMW eram dele, assim como o Fiat 500 rejuvenescido. 12C (mais tarde conhecido simplesmente como o 12C) até o 720S são creditados a ele.

Stephenson deixou a McLaren em 2017 para montar a consultoria Frank Stephenson Design para auxiliar em projetos de design industrial, e agora a empresa revelou que está procurando reinventar a motocicleta.

Em uma apresentação realizada no Barber Vintage Motorsport Museum em Birmingham, Alabama na América, Stephenson disse: “Nosso objetivo é desafiar a falta de inovação da indústria e apresentar uma motocicleta que personifica o futuro.

“Na Frank Stephenson Design, vemos uma tremenda oportunidade de inovar o cenário atual e apresentar uma motocicleta que incorpora tecnologia avançada, elementos radicais de design e funcionalidade inigualável.

"Como um entusiasta de motos, é justo dizer que este também é um projeto de paixão pessoal meu."

O Barber Motorsport Museum foi escolhido para o anúncio e sessão de perguntas e respostas por causa de sua coleção de mais de 1.400 motocicletas que traçam a história do transporte motorizado de duas rodas.

A vasta coleção apresenta todos os tipos de motocicletas, incluindo pioneiras clássicas, bicicletas de corrida, modelos off-road, scooters do mercado de massa e superbikes de última geração.

Mas, como Stephenson apontou em sua apresentação, o design da motocicleta permaneceu estagnado por quase um século, com poucas mudanças radicais no design.

Esta primeira olhada no novo projeto da consultoria de design (em cima) sugere uma interpretação radical do gênero. Há rodas 'hubless' dianteiras e traseiras, um longo braço oscilante traseiro projetado para estabilidade, uma peça traseira curta e uma carenagem curva com garras fechadas que abraçam de perto a roda dianteira e o trem de rodagem.

Embora tenha sido mostrada em uma configuração típica de moto esportiva rebaixada, Stephenson afirmou que a moto foi projetada para oferecer uma altura de assento ajustável e layout de guidão para diferentes terrenos e pilotos, enquanto aerodinâmica ativa e controles personalizáveis ​​também estão planejados.

Além de oferecer um design radical e posição de pilotagem altamente configurável, o novo conceito é pioneiro em novas tecnologias de propulsão. Em vez de seguir a rota do carro, abandonando a energia da gasolina e substituindo o motor de combustão por um sistema de transmissão elétrico a bateria, o conceito é equipado com um sistema de célula de combustível de hidrogênio que ajuda a moto a "incorporar o futuro desta indústria dinâmica". .

A ambição de Stephenson é que este novo conceito “revolucione a indústria de motocicletas e cative a imaginação dos entusiastas em todo o mundo”, e ele espera que algumas de suas inovações cheguem à produção dominante até o ano de 2030.

O refinamento e o desenvolvimento constantes do conceito final estão em andamento na sede da Frank Stephenson Design em Londres, mas a empresa espera revelar o conceito final da motocicleta no segundo semestre de 2023.